天気：曇り、気温：15℃、湿度：51%、路面温度：18℃

F1RCGP2009、第２戦目からは場所を関東に移し、千葉県袖ヶ浦市百目木（どうめき）のRC STADIUM SODEGAURAで開催されました。 RC STADIUM SODEGAURAは、2006年よりオープンの比較的新しいサーキットです。サーキットを３面備え、グリップオンロードサーキット、ドリフト オンロードサーキット、そして最後に1/8GPバギーも走れる広大なオフロードサーキットが隣接しています。今回F1RCGPの舞台となるグリップオンロード サーキットは、1周120m、33mのバックストレートを持ち、路面は中粒の若干バンピーなアスファルト。サーキットの広さは1/10スケールF-1には ベストサイズで、中速から高速型のサーキットです。

参加人数は、F-1クラス：22名、F-1グランプリクラス：8チーム14名、合計36名です。特に今大会からは普段エンジンカーをやられている ドライバーも多く集まり、Ｆ−１と言うカテゴリーが電動・エンジンカー双方のユーザーから愛されている事が窺え、皆一体となって盛り上 がりを見せました。特に、F-1グランプリクラス内藤自動車に所属する2006年IFMAR1/10GPツーリングカーワールドチャンピオンの福田選手の 走りは多くのギャラリーを魅了しました。

プラクティスＤａｙ
前日の春一番の影響で埃の多かった路面は、次第にグリップを取り戻しはじめ、昼にはフルグリップ状態になりました。路面はドライ、第１戦の 雪のウェトから比べると、格段にグリップがよく、コーナースピードも上がっています。
プラクティスの１番時計をマークしているのは、内藤自動車の内藤選手。続いてＲＵＳＨの石川選手も好調の様です。タイムは１周１３秒中盤から後半。いかに １３秒台で走り続けられるかが勝負の様です。時折吹く風の影響で、１４秒台を切れない状態もあり、自然の影響もレースを大きく左右します。
タイヤはフロントにミディアムを履く選手が好タイムを出している模様。しかし、２〜３周コースに馴染むまで時間を要するようで、それまで 不安定な走行を強いられます。逆にハイラバーをチョイスすると、１周目から高いリアグリップを確保できる代わりに、終始アンダーステアで１発の タイムを出しにくいと言うデメリットがあります。
F-1クラスのマブチ540のタイムは１４秒中盤から後半が速い人の様です。負荷を掛け過ぎるとモーターから異臭が漂い、モーターを 壊してしまいます。ギヤ比の正しい選択も勝負のカギと言えるでしょう。

大会当日
当日は曇り。ブリーフィングで競技委員長からドライ宣言が行われ、レースがスタートしました。早朝は無風状態、その後時折吹く風で、 コースグリップが変わる感じです。花粉の影響もあるかと思いますが、ラウンドが進むに従ってグリップを増す路面にはならない様です。 いかに早めのラウンドでしっかりタイムを残すかで、その後の運命を大きく左右します。
F-1クラス、F-1グランプリクラス共に、いかにリヤグリップを確保するかが最大の課題。それには、フロントタイヤをミディアムにするか ハイラバーにするかの選択が重要になります。また、コースのライン上は良いのですが、ラインを外した時の挙動がタイヤによって大きく 異なります。ミディアムはスピンする傾向、ハイラバーはよりアンダー傾向です。ピット全体を見渡すと、ハイラバーが圧倒的多数を占めます。

予選１ラウンド目
F-1クラス予選１ラウンド目、トップ４台が非常に僅差で約１秒の間にいます。このラウンドを征したのは、藤谷選手16L4:01.775のタイム。 ベストタイムは14秒379。続いて鶴間選手16L4:02.245。４位まで２秒台。僅かな縁石の乗り過ぎなどによるミスで大きく順位が入れ替わります。
F-1グランプリクラス、予選１ラウンド目を征したのは、RUSH 石川選手18L4:06.755。しかし、２番手同じくRUSH 佐藤選手が18L4:06.797で直ぐ 背後に迫るので予断はできません。チームRUSHは本コースが地元であるため、非常にセッティングも良くまとまり、現在１、２体制。チーム 監督の佐久間氏も２人をしっかりサポートしています。

予選２ラウンド目
２ラウンド目からは先ほどのコンディションから一転、風が徐々に吹き出してきました。太陽は雲の間から時折見え隠れし、一瞬日差しも 見えます。
F-1クラスではこのコンディションの中、17周についに入れてきた選手が３名。松本選手が暫定ポールとなる17L4:07.823、ベストタイムは 14秒325。前ラウンドトップの藤谷選手は17周をマークするも２番手、17L4:10.424と少し開きがあります。３番手には古江選手、17L4:14.236。 トップ３ほぼ等間隔。ベストタイムは上位7台の櫻尾選手までが14秒中盤から後半でのタイムを刻んでいます。
F-1グランプリクラスはチームRUSHの好調は変わらず。今回は佐藤選手が快心の走りで18L4:09.740、同チーム石川選手は僅かに及ばず18L4.10.290 で２番手。総合では１ラウンド目のタイムに及ばず、徐々に路面悪化が囁かれます。路面の変化にはエンジンカー組の内藤自動車　内藤選手が18L 4:12.091、Ｔｅａｍ番長　由留木選手18L4:12.635がこのラウンド３位、４位と奮起します。また、１ラウンド目のミスを取り戻し、ベストの 走りをしたZEN 橋本選手も５位をキープ。

予選３ラウンド目
最終予選３ラウンド目は、各選手奮えも出るほどの緊張感漂う展開。路面状況は刻々と悪化している為、現時点で11位以降の選手には Ａメイン入りをかけて、重くプレッシャーが圧し掛かります。
F-1クラスは松本選手、藤谷選手の素晴らしいバトルが見られ、最終的に２ラウンド目のタイムを２秒以上更新して、松本選手が 17L4:05.577を叩き出し、ポールポジションを獲得。２番手の藤谷選手も自己ベスト更新して17L4:09.111で２番グリッドを確定しました。
また、櫻尾選手、戸倉選手ら5位から10位までのＡメイン争いも激化。こちらも僅差のバトルを征し、櫻尾選手が自己ベストを更新して17L4:03.406で 好タイムをマーク。
F-1グランプリクラスは、石川選手(RUSH)を筆頭に、佐藤選手(RUSH)、上林選手(Alex racing)、内藤選手(内藤自動車)、森田選手(Futaba)までが18周を マークしますが、自己ベストに及ばず。由留木選手、三浦選手のTeam 番長は１７周止まり。この悪条件下の第３ラウンド、見事自己ベストを更新したのは ただ一人、Alex racingチーム監督を兼ねる加々山選手でした。
F-1グランプリクラスのポールポジションは、１ラウンド目のタイムが有効となったRUSH 石川選手が見事獲得しました。RUSHはフロントロー独占です。 １、２に王手を掛け、決勝に向けて作戦を立てている様です。

■予選順位■ F-1クラス 1位 松本　恭一 3R17L4:05.577 2位 藤谷　悦章 3R17L4:09.111 3位 古江　正人 2R17L4:14.236 4位 鶴間　礼智 1R16L4:02.245 5位 岡本　竜也 1R16L4:02.249 6位 櫻尾　晋也 3R16L4:03.406 7位 鈴木　敏夫 3R16L4:03.431 8位 高安　理寛 3R16L4:04.341 9位 戸倉　政司 3R16L4:04.867 10位 一式　勉　 2R16L4:06.504 11位 森　尚之　 1R16L4:10.249 12位 高橋　儀次 2R16L4:11.688 13位 伊藤　成治 2R16L4:12.448 14位 横山　真和 2R15L4:02.274 15位 中山　篤史 2R15L4:02.518 16位 大村　文彦 2R15L4:04.235 17位 志自岐　元 2R15L4:04.493 18位 三浦　竜彦 3R15L4:10.980 19位 小中　征人 2R15L4:11.052 20位 梅津　薫　 1R15L4:11.360 21位 横井　圭三 2R15L4:14.427 22位 稲　滋明　 2R14L4:06.385

F-1グランプリクラス 1位 石川　衛　(RUS) 1R18L4:06.755 2位 佐藤　信幸(RUS) 1R18L4:06.797 3位 内藤　信夫(NAI) 1R18L4:10.056 4位 森田　栄俊(FUR) 1R18L4:11.014 5位 上林　博　(ALE) 1R18L4:12.384 6位 由留木　一也(BAN) 2R18L4:12.635 7位 橋本　努　(ZEN) 2R18L4:13.257 8位 福田　圭亮(NAI) 2R18L4:15.082 9位 大山　誠　(PSF) 2R17L4:00.506 10位 三浦　正行(BAN) 1R17L4:00.587 11位 水越　一弥(PIT) 2R17L4:02.611 12位 八島　定明(ZEN) 1R17L4:08.865 13位 木村　心哉(FUR) 1R17L4:12.394 14位 加々山　幸憲(ALE) 3R16L4:08.776

決勝に向けて
8分間の周回レースによる決勝レースは、思いのほか長丁場。予選の２倍の時間の為、モーターブローなどに注意しながら指数（ギヤ比） 調整します。Ｆ−１クラスのポールポジション、松本選手は親子で事前テストを確実にこなしてきている模様。Mikuni Factoryシャーシを使用して おり、こちらのセッティングの方も非常に良い仕上がり感。盤石の松本選手にいかに後方からの追撃があるかが非常に楽しみです。
Ｆ−１グランプリクラスは、２戦目以降のポイントランキング争いにも注目。今回２大会連続出場のFutaba F-1 Racing Teamの木村選手 は調子が悪く、Ｂメイン落ち。よってコンストラクターズ争いを掛けて同チームの森田選手がいかに援護射撃を行えるかにも注目が 集まります。また、何と言ってもTeam 番長、内藤自動車などの普段エンジンカーを走らせているチームや、今回から初参加の多くのチーム も含め、地元RUSHの好調を阻止できるかどうか、展開が気になる所です。このグランプリクラスは、IFMAR世界チャンピオン、FEMCAチャンピオン、 JMRCA全日本チャンピオンが揃い、観戦するだけでも楽しめます。

Ｆ−１クラス決勝Ｃメイン
F-1クラス決勝Cメインは２台のマッチレース。１位のブービー賞を狙い、そしてＦ−１グランプリクラスのマーシャルの見守る中、徐々に盛り上がりを 見せます。横井選手が序盤タイヤグリップが上がらない内に、稲選手がトップを奪取、そのままゴールへと運び、見事Ｃメインを征しました。

Ｆ−１クラス決勝Ｂメイン
F-1クラス決勝Bメイン。ポールシッターのキャメルロータスを駆る森選手と、２番手の高橋選手のバトルがスタート直後から始まります。途中、森選手が 一歩リードしますがパワーダウンのためか引き離せず、後半になり逆転されます。後方からは大村選手が迫り、３番手でゴール。以降、等間隔で小中 選手と続きます。８分間の決勝では各場面でいろいろなドラマが起こります。

Ｆ−１グランプリクラス決勝Ｂメイン
F-1グランプリクラス決勝Bメインはポールショットを決めたPit-in Racing Team 水越選手の速さが光りました。後続をぐんぐん引き離し、レースを終始リード。 そのまま35周をマークしゴール。 後方ではAlex racing 加々山選手、ZEN 八島選手のセカンドドライバー対決が僅差で続きます。Futaba F-1 Racing 木村選手はバッテリーがはみ出し、 数回のピットインを強いられました。

■決勝順位■ F-1クラスCメイン 1位 稲　滋明　 29L8:10.840 2位 横井　圭三 28L8:05.015

F-1クラスBメイン 1位 高橋　儀次 31L8:12.972 2位 森　尚之　 30L8:05.220 3位 大村　文彦 30L8:06.873 4位 小中　征人 30L8:07.733 5位 横山　真和 30L8:09.459 6位 梅津　薫　 29L8:07.068 7位 伊藤　成治 29L8:09.981 8位 志自岐　元 29L8:16.837 9位 中山　篤史 28L8:12.348 10位 三浦　竜彦 25L8:01.197

F-1グランプリクラスBメイン 1位 水越　一弥 35L8:15.171 2位 加々山　幸憲 31L8:09.425 3位 八島　定明 31L8:09.756 4位 木村　心哉 21L8:03.182

F-1クラスAメイン
F-1クラス決勝Aメイン。スタート直前に小雨がぱらつきましたが事なき得ました。そして、スタート。ポールポジションから松本選手が終始レースをリードをする展開。 追って２番手、藤谷選手も続きますが、不運なコースアウトに見舞われます。古江選手、岡本選手も松本選手をロックオンできる距離には入れず徐々にその差は開く一方。 後方からは１０番グリッドスタートの一式選手がベテランらしく冷静なパッシングで４番手に浮上。その頃、松本選手は既に２番手に１０秒以上の差をつけトップゴール。 見事Ｆ−１クラスを征しました。

F-1グランプリクラスAメイン
F-1グランプリクラス決勝Aメイン。ポールポジションのRUSH 石川選手がまさかの後退。代わってチームメイトのRUSH 佐藤選手がレースをリード。夕方の路面は各選手を オーバーステア方向に導いたようで、佐藤選手のペースが上がらず、５番グリッドからAlex racing 上林選手が迫り、トップに躍り出ます。その後は、上林選手がどんどん 後続を引き離しに掛かります。後方ではTeam 番長の三浦選手を挟み、RUSH 佐藤選手、石川選手が三つ巴。Team 番長の由留木選手も加わるかと思われましたが、徐々に後退。 最終的にはダイレクトドライブのベテランAlex racing 上林選手が優勝を決めました。チーム監督、加々山選手も大喜びでした。

ポディウム表彰・シャンパンファイト
F1RCGP恒例のポディウム表彰です。F-1クラス優勝の松本選手の速さ、F-1グランプリクラス優勝のAlex racing 上林選手の巧さが光った今大会でした。 表彰記念写真を撮り、最後にシャンパンファイトで会場全体を沸かせてくれました。ポディウムに上がられた皆さん、本当におめでとうございます。

■決勝順位■ F-1クラスAメイン 1位 松本　恭一 33L8:01.978 2位 古江　正人 33L8:15.014 3位 岡本　竜也 32L8:10.638 4位 一式　勉　 32L8:14.284 5位 高安　理寛 31L8:09.097 6位 櫻尾　晋也 31L8:10.069 7位 戸倉　政司 31L8:11.384 8位 藤谷　悦章 31L8:11.887 9位 鈴木　敏夫 31L8:12.851 10位 鶴間　礼智 30L8:06.082

F-1グランプリクラスAメイン 1位 上林　博　(ALE) 35L8:11.703 2位 佐藤　信幸(RUS) 34L8:03.706 3位 三浦　正行(BAN) 34L8:03.981 4位 石川　衛　(RUS) 34L8:05.490 5位 内藤　信夫(NAI) 34L8:12.116 6位 由留木　一也(BAN) 33L8:03.481 7位 橋本　勉　(ZEN) 33L8:04.434 8位 大山　誠　(PSF) 32L8:10.715 9位 福田　圭亮(NAI) 16L3:47.421 10位 森田　栄俊(FUR) 34L8:13.742(Aメイン車検落ち)

ベストルッキングカー賞
ベストルッキングカー賞には、藤谷選手のマクラーレンホンダに決定しました。セナのヘルメットのバイザーから顔が覗ける 所が非常に素晴らしい点です。ボディーカラーのマルボロのレッドも、鮮やかに発色しており、塗装技術の高さが分かります。

全体表彰・抽選会
最後は全体表彰式です。室内のピットエリアに集まり、表彰カードと一緒に参加賞のデカール、F-1クラストップ１０にはマブチ５４０モーターが 贈られました。軽食パーティー形式のリラックスした雰囲気の中行われた、抽選会では参加選手の多くが沢山の賞品が当たり、大変盛り上がりました。 皆さんの笑顔が絶えない一時となりました。

F1RCGP大会主要機材データ
F1RCGP大会主要機材データになります。マシン、プロポ、アンプ、バッテリー、F-1グランプリクラスモーターのシェアと、参加選手県名です。 次回参加される方、遠征される方等、参考になさってください。 次回F1RCGP2009　Round3は、３月８日（日）千葉大会 KeiTuneRacing Speed-way（市原）です。

カーシェア	プロポシェア	アンプシェア
モーターシェア	バッテリーシェア	参加選手県名

謝辞
今回参加された選手の皆様、サーキットをお貸し頂いたサーキットオーナー、運営をお手伝い頂いたクラブチームの皆様、 他スタッフの皆様、協賛品のご協力を頂いたサポートメーカーの皆様、本当にありがとうございました。